https://www.theverge.com/news/852880/nvidia-autonomous-driving-demo-tesla-fsd

대략 40분 동안, 우리는 샌프란시스코의 전형적인 혼란스러운 하루를 항해하며 배달 트럭, 자전거 타는 사람, 보행자, 심지어 가끔 Waymo 로보택시까지 지나쳐나간다. 메르세데스는 엔비디아의 AI 구동 시스템과 자체 내장 카메라 및 레이더의 안내 하에 교통 신호, 4방향 정지, 이중 주차 차량, 심지어 가끔 보호되지 않은 좌회전까지 자신 있게 처리합니다. 

엔비디아는 오랫동안 주요 자동차 제조업체에 운전자 지원 시스템을 위한 칩과 소프트웨어를 공급해 온 반면, AI에 대한 수십억 달러에 비하면 자동차 사업은 여전히 상대적으로 작습니다. 3분기 매출은 512억 달러였지만, 자동차 부문은 총 매출의 1.2%인 5억 9,200만 달러에 불과했다.

엔비디아는 풀스택 솔루션을 구축하기 위해 10년 이상 수십억 달러를 투자했다고 회사의 자동차 부문 책임자인 Xinzhou Wu는 말합니다. 여기에는 운영 체제, 소프트웨어 및 실리콘과 함께 SoC(System-on-Chip) 하드웨어가 포함됩니다. 그리고 Wu는 엔비디아가 실리콘과 소프트웨어 수준에서 높은 자동차 안전 요구 사항을 충족하는 몇 안 되는 회사 중 하나라고 주장하면서 안전을 최우선으로 유지하고 있다고 말합니다.

여기에는 Tesla의 Full Self-Driving 칩 또는 Intel의 Mobileye EyeQ와 유사한 회사의 Drive AGX 시스템 온 칩(SoC)이 포함됩니다. SoC는 성능 컴퓨팅의 초당 1,000조 회 연산(TOPS)을 제공할 수 있는 Blackwell GPU 아키텍처를 기반으로 구축된 안전 인증 DriveOS 운영 체제를 실행한다고 회사는 말합니다.

2026년 상반기에 출시 예정