최근 뉴스에서 빈번하게 언급되는 키워드 고령 운전자 사고, 그 중에서도 페달 오조작 사곱니다. 브레이크 대신 가속페달을 밟는 실수, 이를 막기 위해 경찰이 급가속 방지 장치를 달아봤는데요, 석달간 71건 차단 효과가 있었습니다.
신수빈 기잡니다.
[리포트]
전통시장 통로를 질주해 22명의 사상자를 낸 화물차.
60대 운전자가 브레이크 대신 가속 페달을 잘못 밟은 탓이었습니다.
이튿날 서울 구로에서는 역시 60대 운전자가 몬 차량에 4명이 다쳤고, 18일 인천에서도 70대 운전자의 승용차가 길을 가던 모녀를 덮쳤습니다.
모두 고령 운전자의 페달 오조작이 사고 원인으로 지목됩니다.
경찰이 3개월간 고령 운전자 141명에게 지원된 페달 오조작 방지 장치를 분석한 결과 비정상적 가속으로 인한 페달 오조작 의심 사례가 71차례 발생한 걸로 확인됐습니다.
[김혜빈/한국교통안전공단 선임연구원 : "평소에는 그런 운전의 행태가 전혀 없으셨는데 급가속이 발생한 것이 71건이고 그걸 (방지 장치가) 원천 차단한 횟수라고 생각을 해주시면 될 것 같습니다."]
2019년부터 5년간 발생한 페달 오조작 사고 운전자 가운데 65세 이상인 경우는 전체의 25%를 넘습니다.
노인의 경우 인지 기능과 반응 속도 저하로 오조작이 일어날 우려가 상대적으로 큽니다.
시청역 차량 돌진 사고 이후 오조작 방지 장치 장착을 의무화하는 법을 마련했지만, 실제 시행은 3년 뒤입니다.
[최재원/한국도로교통공단 교수 : "이런 사고는 앞으로도 계속 일어날 확률이 상당히 높습니다. 고령 운전자 같은 경우 페달 오조작 방지 장치를 달았을 때 우리가 얘기하는 보험료를 좀 할인해 준다든지 이런 방법으로 유도를 좀…."]
경찰은 다음 달 1일부터 고령 운전자의 신청을 받아 페달 오조작 방지 장치 2차 보급을 진행할 계획입니다.