대부분의 나라 고속도로의 평균 주행 제한속도는 130km/h
도로의 선형이 매우 좋지 않거나 급커브 급경사 구간 일부 정도가 80에서 100 정도.

그러나 1986년 5월에 지정된 제한속도 당시의 차량의 성능과 40년이 흐른 2026년 지금의 주행 제한 속도가 동일함.
고속도로의 역활이 거점 도시간의 신속한 이동에 촛점이 맞춰져 있는데도 그 역활을 하지 못함.
특히 차량의 통행량이 적은 평일과 밤 시간에도 동일한 제한을 두고 있음 (비탄력적이고 비효율적인 운영).

요즘 차량의 성능에 빗대어 보면 요즘의 체감시속 100킬로는 40년전 차량에서 느끼던 100km/h 와는 차원이 다르게 저속의 느낌.
이에 모순적으로 추월차로 100km/h 를 정속으로 이용하는 차량 들로 인해 고속도로의 실질적 이용 효율이 매우 저하되어 있는 상태.

이 또한 상당한 졸음 운전을 유발하고 있고 무리한 우측 추월 시도로 인해 사고 발생률이 높아짐.
결국 이러한 사고로 인해 터널/교량위가 차선 변경이 불가능한 실선으로 제한 하는 규제로 이어지는 악순환으로 돌아오는것임.

1. 내 차가 통행의 흐름보다 느리다면 2차선 3차선 주행. 앞차가 내차 보다 느리면 좌측 추월 후 복귀
2. 화물차량의 경우 추월이 허용되는 구간을 설정해서 해당 구간에서만 추월 허용 (트레일러 포함)
3. 130km/h를 최고속도로 지정하면 1차선 정속 주행 차량이 대부분 사라짐.

자꾸만 인프라를 늘릴게 아니라 있는거라도 효율적으로 사용하면 좋겠음.
백미러 항상 주시하면서 뒤에서 빨리 가려는차가 보이면 2처선 빠졌다가 보내주고 다시 나오고 하는게 그렇게 어렵나요?
그냥 아무생각없이 1차선으로 크루즈 켜고 앞만 보고 가고 싶은거예요? 고속도로에서 깜빡이 켜고 차선 변경 하면서 운전하는게 그렇게 어렵나요?

진짜 답답해서 글 한번 써봅니다.