전기차 회생제동 서스펜션(Regenerative Suspension)은 노면의 요철이나 방지턱을 지날 때 발생하는 상하 진동의 운동 에너지를 회수하는 최신 기술입니다. 이 기술은 버려지는 진동 에너지를 전기에너지로 변환하여 고전압 배터리를 충전하고 차량의 주행 거리를 늘려줍니다.

작동 원리

기존의 쇼크 업소버(태퍼)는 바퀴의 움직임에서 발생하는 운동 에너지를 열로 방출하여 소모합니다. 반면 회생제동 서스펜션은 이를 전자기식 또는 유압식 발전기로 대체하거나 보완합니다.

• 전자기 유도: 서스펜션이 압축되고 리바운드될 때 자석이 구리 코일 내부를 움직이며 전류를 생성해 배터리로 보냅니다.

• 에너지 회수율: 도로 상태와 시스템에 따라 다르지만, 이론적으로 차량 진동 에너지의 약 5%에서 15%를 회수할 수 있습니다.

실전 도입 현황

회생제동 브레이크는 현재 대부분의 전기차에 필수 탑재되어 있지만, 회생제동 서스펜션은 초기 프로토타입(2009년 MIT 디자인, 2016년 아우디 시스템 등)을 거쳐 이제 막 양산형 전기차에 도입되기 시작했습니다.

• 최신 차량 적용: 중국의 BYD 같은 자동차 제조사는 '디수스-X(Disus-X)' 같은 고급 서스펜션 시스템에 이 기술을 통합하여 거친 노면을 에너지원으로 활용하고 있습니다.

• 애프터마켓 기술: 긱 퍼포먼스(Gig Performance) 같은 기업들은 일반 차량이나 상용차에 추가 장착할 수 있는 회생제동 쇼크 제너레이터 제품을 선보이고 있습니다.

전기차 최신 기술에 대해 더 알아보고 싶으시다면 다음 중 어떤 내용을 더 자세히 볼까요?

• 다른 방식의 에너지 회수 시스템 (태양광 루프 또는 회생제동 브레이크의 진화)

• 전기차 서스펜션 종류 비교 (에어 서스펜션 vs 전자식 액티브 서스펜션)

이 기술이 많이 보급되면 배터리가 간당간당해졌을 시 차에서 응응응을 하면서 충전할 수 있습니다.